Me sa të integruara janë makinat në jetën tonë të përditshme, është kaq e lehtë të harrojmë se ato kanë ekzistuar vetëm për pak më shumë se një shekull. Në atë hark kohor, kishte risi pas risi, disa prej të cilave ngecën dhe të tjera që vështirë se doli nga linja e prodhimit. Aksesorët e vjetër të makinave tregojnë historinë e jetëve të kaluara, kur vendosja e rripave të sigurimit nuk ishte një gjë dhe hipja në hatchback ishte e zakonshme. Cilin nga këta aksesorë makinash retro dëshironi dëshpërimisht që të sillte shitësi juaj?
Zbukurime me kapuç
Dikur stolitë e kapuçit ishin standardi, por sot janë bërë shenjë e pasurisë së skajshme. Padyshim, stoli më i njohur i kapuçit është Spirit of Ecstasy i projektuar nga Rolls-Royce Art Deco. Megjithatë, automjetet luksoze evropiane nuk ishin të vetmet që kishin këto veçori pop-up. Markat amerikane si Plymouth dhe Chevrolet u hodhën me kënaqësi.
Në mënyrë të pabesueshme, stolitë e kapuçit nuk u krijuan duke pasur parasysh estetikën. Përkundrazi, ato ishin një zgjidhje e thjeshtë për dhimbjen e syve që ishin kapakët e radiatorëve në makinat e fillimit të 20tëtë shekullit. Mendoni si të vendosni një pikturë të bukur përpara një vrime në murin tuaj. Askush nuk është më i mençuri, dhe ju merrni komplimente për vitet në vijim.
Por pse nuk shihni ndonjë zbukurim të kapuçit në makina në shumicën e koncesionarëve sot? Përgjigja është e thjeshtë - siguria. Sipas AAA, hetimet evropiane zbuluan se të kesh skulptura metalike me gjemba që ngjiten nga kapaku i makinës suaj - pjesa që një këmbësor do të godiste i pari - është përtej rrezikut.
Fakt i shpejtë
Në një moment, stolitë e kapuçit ishin aq të nderuara sa stilistë të famshëm ngritën skulpturat e tyre. Rene Lalique, stilisti i njohur i shisheve të parfumeve dhe bizhuterive të Art Nouveau, bëri të parën nga 29 stolitë e kapuçit në vitin 1925 për Citroën, dhe më vonë për Bentley, Bugatti dhe më shumë.
Brodie Knob
Ky aksesor vintage makine ka ndoshta reputacionin më të keq në listë dhe emrin më të keq për t'u nisur. Doreza Brodie njihet më shpesh si 'tjerrësi vetëvrasës' dhe ishte një shtojcë e timonit e krijuar për t'i lejuar njerëzit të rrotullojnë timonin e tyre shumë shpejt. Joel R. Thorp e shpiku atë në 1936, megjithëse ishin marifetet e egra të Steve Brodie duke përdorur mjetin që mori emrin e pullës.
Fatkeqësisht, ishte po aq i dëmshëm aq edhe i dobishëm, duke i dhënë një reputacion të keq. Vetëm me një lëvizje të dorezës, ju mund ta ktheni makinën në mënyrë të çrregullt në drejtim të kundërt, dhe ashtu si kur rrëshqitni mbi një copë akulli të zi, korrigjimi i tepërt çon vetëm në një gjë - rrezik.
Ndërruesi i dorezës së pistoletës
Më shumë detaje
Ndryshe nga Evropa, makinat me transmision manual kanë ngordhur në Amerikë. Në ditët e sotme, ju me të vërtetë i shihni ato vetëm në automjete ultra të shtrenjta ose makina stok. Megjithatë, menaxhimi i asaj tufë dhe kalimi midis marsheve ishte një aftësi që fëmijët e mësonin herët. Sigurisht, nëse do t'ju duhet të përdorni ndërrimin e marsheve kaq shpesh, pse të mos e dekoroni pak?
Ndërruesit e dorezës së pistoletës dolën në skenë në vitin 1970, duke mburrur gjithë energjinë e guximshme dhe mashkullore që buronte nga makinat pony në të cilat ishin ndërtuar. Çfarë metafore më të mirë për të mbajtur jetën në duar sesa të lëvizësh poshtë me kthesat e brazda të një doreze të bukur pistolete prej druri? Të ndërtuara krejtësisht të ndryshme nga dorezat e ndërrimit të rregullt, këto të rënda janë montuar në anën e levës së ndërrimit.
Fatkeqësisht, epoka e luftëtarëve të rrugës së viteve 1970 u shua, dhe bashkë me të edhe doreza e pistoletës. Por, nëse ju jepet mundësia të hipni pas timonit të një makine klasike me dorezë pistolete, do të vraponi në autostradë siç nuk keni bërë kurrë më parë.
CB Radio
Edhe nëse nuk e keni marrë kurrë frymë në atë mikrofon të dorës me reverb-in e tij të paqartë, ju keni dëgjuar shprehjen "ndërprerës, ndërprerës". Vjen nga tradita e nderuar nga koha e komunikimit duke përdorur radio CB. Qoftë nëse ishe fëmijë që përpiqeshe të dëgjoje diçka skandaloze, një oficer policie që kërkon rezervë, apo një shofer kamioni që u bënte shoqëri shoferëve të tjerë, radio e bandës qytetare ishte një pjesë integrale e udhëtimit me makinë në mesin e viteve 20shekulli i.
Si mund t'i rezistonte dikush joshjes së tyre kur Burt Reynolds iu shmang ligjit me një në Smokey and the Bandit? Sot, telefonat tanë kanë më shumë fuqi se radiot CB ndonjëherë, por ata nuk kanë të njëjtin emocion misterioz si të folurit me një të huaj mijëra milje larg ndërsa lëronit nëpër fshat.
Taba të integruara hiri dhe çakmakë cigaresh
Nëse keni lindur pas viteve 2000, mund të mos i mbani mend ditët kur nuk kishte rregulla (sociale ose të tjera) për pirjen e cigareve në biznes, makina ose në publik. Ndihej sikur më shumë njerëz u ndezën sesa jo në vitet 1950-1970, dhe prodhuesit e automobilave nuk kishin ndonjë pengesë morale për këto shkopinj vdekjeje. Në vend të kësaj, ata përfshinë çakmakë të integruar dhe tabaka hiri në pothuajse çdo makinë ekonomike në lot.
Çdo fëmijë që rritet në atë kohë i di rreziqet e nxjerrjes së çakmakut dhe të luajturit me patate të nxehtë. Mund të jetë më e shëndetshme që shumica e njerëzve të mos i ekspozojnë të gjithë në makinë ndaj reve të tyre të tymit, por duhet të pranoni se kishte diçka emocionuese të pjekur në shikimin e një grumbulli bishtash hiri nga pikëpamja e sediljes suaj të pasagjerit.
Tapërka antenash
Më shumë detaje
Duke vozitur në vitet 1960 dhe 1970, do të shihje të gjitha llojet e sipërmeve budallaqe të antenave që rrahin nga era. Antenat e mëdha që ngjiteshin ose në kapuç ose në pjesën e pasme të makinës ishin e vetmja mënyrë që makinat të merrnin një sinjal radio. Makinat moderne i kanë reduktuar këto antena në gjëra të vogla me pamje të vogël të ulur në çati.
Në vend që t'ju vijë turp për këto gërvishtje të syve, të gjithë i zbukuruam me topa shkumë. Ai që të gjithë e mbajnë mend sot është kryesuesi i Union 76.
Historia apokrife thotë se stacioni i benzinës Union 76 u riemërua në fillim të viteve 1960 dhe krijoi këto majë antenash me ngjyrë portokalli të ndezur për të promovuar veten. Kush do ta kishte menduar se diçka kaq e thjeshtë do të kishte funksionuar kaq mirë?
Curb Feelers
Më shumë detaje
Ndicionerët e frenimit ishin sensorët origjinalë të makinës. Nuk ishte e nevojshme të dëgjoni makinën tuaj duke ju sinjalizuar për të ditur se keni qenë afër bordurës nëse kishit disa ndenjëse të bordurave të lidhura në makinën tuaj. Këto dukeshin si antena të vogla të ngjitura nga poshtë makinës suaj. Për të qeshur, ato nuk u krijuan me funksionin ose sigurinë në mendje. Përkundrazi, gjithçka kishte të bënte me estetikën. Njerëzit nuk donin t'i ndotnin kapakët e tyre ose gomat e murit të bardhë dhe përdornin këto vegla të çuditshme për t'i mbajtur larg nga skaji i bordit.
Dritaret e ventilimit
Njerëzit mund të shprehen poetikë për ditët e mira të vjetra, kur nuk duhej të mbështeteshe në një kompjuter për të diagnostikuar ndonjë problem në makinën tënde, por një gjë që nuk dëgjon kurrë që dikush dëshiron është xhamat e mbyllur. Për t'i bërë gjërat edhe më të komplikuara, prodhuesit ndërtuan një dritare të dytë midis xhamit të përparmë dhe dritares së shoferit/pasagjerit. Ky trekëndësh i vogël mund të hapet për të nxjerrë hirin e cigares ose për të marrë pak ajër të çmuar që do t'ju shpërthejë në fytyrë. Në fund të fundit, ajri i kondicionuar nuk ishte ende një gjë.
Pra, ndërsa ne duam kaq shumë aksesorë të vjetër të makinave në këtë listë, dritaret e ventilimit nuk janë ato që duam t'i rikthejmë së shpejti.
Ne i kemi personalizuar makinat tona për dekada
Njerëzit nuk mund të mos duan të inovojnë, eksperimentojnë dhe të vënë kontaktin e tyre personal mbi gjërat që ata i quajnë të tyret, dhe makinat nuk janë aspak të ndryshme. Edhe pse nuk do t'i shihni shumicën e këtyre aksesorëve të vjetër të makinave jashtë një shfaqjeje klasike makinash, ato shërbejnë si një kapsulë kohore argëtuese për braktisjen dhe lirinë e pamatur që erdhi me drejtimin e automjeteve në mesin e shekullit.
