Automobilët e vjetër kanë dy klasifikime kryesore, makina antike dhe klasike. Sipas Antike Automobile Club of America (AACA), makinat antike janë më shumë se 45 vjeç, ndërsa makinat klasike janë të paktën 25 vjet. Këto gjithashtu mund të ndahen në kategori dhe nënndarje të tjera.
Kategoritë e Makinave Antike dhe Vintage
Makinat antike dhe të vjetra mund të kategorizohen sipas epokës në të cilën janë prodhuar, megjithëse klasifikimet janë çdo ndryshim në shënimet e AACA. Edhe pse automjete të shumta me avull u shpikën gjatë shekujve, inxhinieri gjerman Carl Benz konsiderohet shpikësi i automobilit të parë modern me benzinë, sipas Automotive Hall of Fame. Ai themeloi Benz & Cie, i cili u bë prodhuesi më i madh në botë i automobilave në vitin 1900 dhe tani njihet si Mercedes Benz.
Epoka e Veteranëve
Epoka e Veteranëve (1888-1905) prezantoi makinat e para të prodhuara me sukses. Gjatë kësaj periudhe, History.com vë në dukje se makinat u ndërtuan individualisht, një proces i ngad altë që rezultoi në shpenzime shtesë dhe i detyroi konsumatorët të prisnin me muaj që ato të përfundonin. Makinat e hershme ushqeheshin me avull, energji elektrike ose benzinë, megjithëse makinat me motorë me djegie të brendshme ishin më të shpejta dhe mund të udhëtonin në distanca më të gjata. Këto makina prisheshin shpesh, si për shkak të problemeve mekanike, ashtu edhe për shkak se rrugët e dheut ishin shumë të gropa dhe të çara për karrocat pa kuaj. Karburanti ishte i vështirë për t'u gjetur dhe me teknologjinë që ndryshonte shpejt, pronarët e makinave zbuluan se automjetet e tyre të dashura ishin shumë shpejt të vjetruara. Për shkak të këtyre çështjeve, makinat ishin më shumë një hobi sesa një mënyrë praktike udhëtimi.
Automjetet e njohura të epokës së veteranëve dhe çmimet e tyre origjinale përfshijnë:
- 1903 Makinë turistike Winton: 2,500$
- 1904 Oldsmobile me dash të lakuar: 650 dollarë për History.com
- 1905 Ford Model F: 1 $, 200
Vlerat aktuale për makinat e epokës së veteranëve:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: $58,608, shitur nëpërmjet Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: 88,000 dollarë shitur nëpërmjet Bonhams
Epoka e tunxhit
Epoka e tunxhit (1905 deri në fillimin e Luftës së Parë Botërore në 1914) mori emrin e saj nga dekorimet prej bronzi nga dritat tek radiatorët që gjenden në këto makina të hershme.
Në vitin 1908, Henry Ford prodhoi Model T, një makinë e lirë me pjesë të standardizuara. Modeli T-të ishin jashtëzakonisht të njohura dhe u futën në automobilin "të çdo njeriu". Përballë kërkesës për makina që tejkalonte ofertën, Ford zhvilloi një linjë të përmirësuar të montimit të makinave në vitin 1913 që reduktoi ndërtimin e një shasie nga 12.5 në 1.5 orë dhe përfundimisht i mundësoi kompanisë të shpërndante 100 Model T në ditë, sipas Ford Motor Company. Prodhimi masiv ndryshoi prodhimin, duke e bërë punën më të shpejtë dhe duke ofruar komponentë që mund të ndërroheshin nga një makinë në tjetrën me përshtatjen perfekte. Tin Lizzie i Fordit është i njohur, por kishte shumë prodhues të tjerë makinash në këtë kohë; kishte qindra prodhues në Shtetet e Bashkuara para Depresionit. Zhvillimet përfshinin sistemet elektronike të ndezjes, frenat me katër rrota, sustat me gjethe për pezullime dhe kalimin nga trupat prej druri në trupat prej çeliku me struktura druri.
Makinat e rëndësishme të epokës së tunxhit përfshijnë:
- 1906 Ford Model N: 600 dollarë për History.com
- 1908 Fritchle Model A roadster elektrike: 2,000$
- 1910 Roadster Thomas 'Flyabout': 6,000 dollarë
Vlerat aktuale për automobilat Brass Era:
- 1906 Winton Model K Touring: 160,000 dollarë shitur nëpërmjet RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: 12,650 dollarë, shitet nëpërmjet RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': 825,000 dollarë, shitur përmes Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $28, 265, shitur përmes Bonhams
Epoka Vintage
Epoka e cilësisë së mirë (1918-1929) përfshiu dekadën midis fundit të Luftës së Parë Botërore dhe rrëzimit të tregut të aksioneve që ndezi Depresionin e Madh. Makinat përfshinin zona të mbyllura për pasagjerët dhe komoditeti ishte më shumë një konsideratë. Motorët gjithnjë e më të fuqishëm me tetë, 12 dhe madje 16 cilindra po gjenin favore ndaj motorëve me 4 cilindra më të ngad altë dhe vibrues që gjenden në shumë makina të epokës së tunxhit.
Në vitin 1925, kishte një makinë për çdo gjashtë persona në Shtetet e Bashkuara, sipas një raporti nga Biblioteka e Kongresit. Pesë vjet më vonë, në vitin 1930, kjo shumë kishte ndryshuar në një makinë për çdo 4.6 njerëz në vend.
Makinat e rëndësishme të kësaj periudhe ishin:
- Ford Model T: Çmimet në vitin 1909 filluan me mbi 800 dollarë, por në vitin 1925 u reduktuan në 290 dollarë
- 1924 Chevrolet makinë turne: 525 dollarë për reklama në The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: 1,045 dollarë nëpërmjet TPH
- 1921 makinë turne Cadillac: 3,940 dollarë sipas TPH
Vlerat aktuale të makinave Vintage Era përfshijnë:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25,850, shitur përmes Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Turne: 19,800 dollarë, shitur nga Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10,500 dollarë, shitet përmes Mecum
Në vitin 1930, disa prodhues automjetesh u konsoliduan ose dolën jashtë biznesit, duke lënë vetëm disa prodhues të mëdhenj makinash, shumë prej të cilëve janë ende në biznes sot. General Motors konsolidoi prodhimin e Chevrolet me Pontiac dhe Buick me Oldsmobile. Në vitin 1933, në grahmat e një ekonomie shkatërruese, GM arriti të shesë 753, 039 automjete të reja në SHBA, sipas Automotive News.
Makinat e rëndësishme të kësaj epoke përfshijnë:
- 1929 Studebaker President roadster: 1,895 dollarë për reklama TPH
- 1938 Hudson 112 sedan: 694$
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: $2, 833
Vlerat aktuale të makinave të epokës së para Luftës së Dytë Botërore:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16,500 dollarë, shitur nga Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40,700 dollarë, shitur përmes RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet nga Saoutchik: 857 $, 500, shitur nga RM Sotheby's
Epoka e Pasluftës
Në vitin 1949, General Motors prezantoi motorin V8 me kompresim të lartë në markat e tij Oldsmobile dhe Cadillac, duke vendosur skenën për makina të përballueshme, më të mëdha dhe më të fuqishme. Makinat u bënë më të stilizuara dhe kërkesa u rrit në mesin e familjeve të klasës së mesme të kryesuara nga trupat që ktheheshin nga lufta.
Në vitin 1960, prodhuesit amerikanë të automjeteve shqetësoheshin për konkurrencën e huaj pasi Japonia dhe Evropa perfeksiononin makina më të vogla dhe më efikase në karburant. Ata kundërshtuan me motorin e pasmë të Chevrolet Corvair, Ford me Falcon dhe Chrysler me Valiant dhe Lancer; të gjitha të prezantuara në vitin 1960. Me prezantimin e Mustang-it sportiv të Fordit në Panairin Botëror në Nju Jork në vitin 1964, një valë makinash më të orientuara nga performanca ishte gati të largonte shoferët nga makinat "kompakt" të fillimit të viteve 1960. Kjo krijoi një nën-kategori të njohur si Makinat e muskujve.
Makinat e rëndësishme të kësaj epoke përfshijnë:
1955 Chevrolet Nomad stacion vagon: $2, 571
- 1964 Ford Mustang: $2, 368
- 1972 Chevrolet Corvette coupe sportive: $5, 472
Vlerat aktuale të makinave të epokës së pasluftës përfshijnë:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: 52,000 dollarë, shitur përmes Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: 43 $, 093, shitur nëpërmjet Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: 38,000 dollarë, shitur nga GAA Classic Cars
Si vlerësohen makinat antike?
Nëse planifikoni të drejtoni automobilin tuaj të restauruar, ai do të duhet të jetë i siguruar nga një kompani e specializuar në makinat klasike dhe/ose të vjetra. Hagerty Insurance përmban një mjet të dobishëm vlerësimi në internet për makinat e prodhuara që nga viti 1945. Do t'ju duhet të krijoni një llogari për të hyrë në veçoritë e faqes. Shumica e makinave antike bien në një nga gjashtë kategoritë. Në fund të fundit, vlera e makinës përcaktohet nga dëshirueshmëria, rrallësia, gjendja dhe cilësia e restaurimit.
- Makina me pjesë: Kjo është një makinë që nuk ka asnjë vlerë përveç pjesëve individuale të cilësisë së mirë që mund të përdoren në restaurimin e makinave të tjera.
- E restaurueshme: Kjo është një makinë e dëmtuar që mund të restaurohet.
- Mirë: Një makinë e mirë është ajo që ka nevojë vetëm për rindërtim minimal. Nëse ka një restaurim me cilësi të ulët, vlera nuk do të rritet edhe nëse është në gjendje të mirë funksionimi.
- Shumë mirë: Kjo makinë është në qarkullim dhe restaurimi është i pranueshëm ose është në gjendje të mirë origjinale.
- Mirë: Një makinë e restauruar me kujdes me përbërës kryesisht origjinalë ose riprodhues që është në gjendje të mirë pune.
- Shkëlqyeshëm: Një makinë antike e restauruar në mënyrë perfekte ose në gjendje të mirë origjinale.
Duke shijuar makina antike dhe vintage
Ndërsa shumica e njerëzve nuk mund të blejnë një koleksion makinash antike dhe të vjetra, është kënaqësi t'i shikosh ato në shfaqjet e makinave antike dhe në muzetë në të gjithë SHBA-në, Automobilat janë një pjesë e bukur e historisë, duke treguar zgjuarsinë, dizajnin, dhe mjeshtëria e ekspozuar gjatë gjithë shekullit të 20-të. Ato janë një kujtesë e një kohe kur aftësia për të shkuar nga një vend në tjetrin nuk merrej si e mirëqenë dhe një udhëtim me makinë, i shkurtër apo i gjatë, mund të ishte gjithashtu një përvojë e veçantë dhe unike.
