Përtej sigurimit të gjithçkaje që ju nevojitet për pushime, një anije turistike ofron edhe transport për në një destinacion. Në të vërtetë, kërkesat e një anije lundrimi janë të jashtëzakonshme dhe po ashtu edhe konsumi i karburantit. Nga shumë pyetje interesante që frymëzojnë anijet turistike, më e zakonshme është se sa karburant përdorin.
Përdorimi i karburantit të anijeve lundruese
Madhësia është çelësi për konsumin dhe efikasitetin e karburantit. Një anije më e vogël do të përdorë më pak karburant sesa një anije e madhe për të udhëtuar në të njëjtën distancë. Si madhësia ashtu edhe shpejtësia mesatare që udhëton një anije lundrimi ndikojnë në sasinë e karburantit që përdor. Mesatarisht, një anije e madhe lundrimi mund të përdorë deri në 250 ton karburant në ditë, që është rreth 80,000 gallona. Cruise1st.co.uk pretendon se një anije lundrimi normale mund të përdorë rreth 140 deri në 150 ton karburant çdo ditë, duke konsumuar 30 deri në 50 gallon për milje të udhëtuar.
Ngjashëm me një makinë, të udhëtosh me shpejtësi më të larta nënkupton një rritje të tërheqjes aerodinamike, e cila ndikon drejtpërdrejt në përdorimin e karburantit. Duke pasur parasysh që shumica e anijeve të lundrimit udhëtojnë me 21 deri në 24 nyje, kjo nuk është shpesh një problem.
Në përgjithësi, një anije e madhe lundrimi deri në 1, 100 këmbë në gjatësi mund të mbajë deri në dy milionë litra karburant në bord. Për krahasim, një jaht me motor privat midis 40 dhe 60 këmbë mban vetëm 200 deri në 1200 gallona, ndërsa diçka masive si Exxon Valdez mban deri në 55 milionë gallona.
The Guardian raportoi se Harmony, në pronësi të Royal Caribbean, ka dy motorë Wärtsilä me katër kate, me 16 cilindra. Me fuqinë e plotë, ata do të digjnin rreth 1,377 gallon karburant në orë, ose rreth 66,000 gallon në ditë naftë me ndotje të lartë. Është e rëndësishme të theksohet se Harmony of the Seas ishte anija më e madhe e lundrimit në botë derisa Symphony of the Seas doli në ujë në vitin 2017.
Queen Mary 2
Në rastin e Queen Mary 2, anija është e madhe në 1,132 këmbë të gjatë dhe një peshë prej 151,400 ton. Kjo linjë pasagjerësh me histori është ndërtuar për shpejtësi dhe është e aftë për një shpejtësi lundrimi prej 29 nyjesh dhe një shpejtësi maksimale prej 32,5 nyje. Krahasoni këtë me shumicën e anijeve të lundrimit dhe mund të shihni se QM2 është një raketë uji. Udhëton me një kapëse të shpejtë që kërkon më shumë karburant. Sipas Chavdar Chanev nga CruiseMapper.com, QM2 mesatarisht 6 ton karburant detar në orë.
Fryma Norvegjeze
Me një gjatësi të vogël 878 këmbë dhe 75,500 tonë, kjo anije është shumë më efikase në karburant. Gjatë lundrimit, Shpirti lëviz me një shpejtësi mesatare prej 24 nyjesh dhe djeg afërsisht 1,100 gallon në orë. Kështu, me një kapacitet karburanti prej mbi 350,000 gallonash, mund të mendohet se mund të qëndrojë në det për 12 ditë pa karburant.
Liria e deteve
Anijet e klasit Liri janë të gjitha 1, 112 këmbë të gjata me një shpejtësi mesatare prej 21.6 nyje. Ata thuhet se kanë një konsum standard të karburantit prej 28,000 gallonash karburant në orë, që duket shumë më i lartë se anijet e tjera të ngjashme. Sistemet e tyre shtytëse janë të teknologjisë së fundit, duke siguruar një kursim total prej 10 deri në 15 përqind të karburantit.
Madhësia ka rëndësi
Kur merret parasysh sa karburant duhet për të lëvizur një nga këto anije masive, varet nga madhësia dhe shpejtësia. Linerët si QM2 do të kenë nevojë për shumë më tepër karburant sesa një anije më e vogël. Koncepti është i ngjashëm me automjetet tokësore. Natyrisht, një makinë e vogël ekonomike do të funksionojë më gjatë me më pak benzinë sesa një kamion i madh. Megjithëse anijet e lundrimit vazhdojnë të bëhen më të mëdha, ka gjithmonë shpresë për efikasitet më të mirë të karburantit.
