Është e mahnitshme që anijet masive të lundrimit nuk fundosen menjëherë në fundin e oqeanit. Me gjithçka, nga pistat e patinazhit në akull dhe pishinat e deri te fushat e basketbollit, spa, mini qendrat dhe kinematë në bord, si qëndrojnë në det këto anije gjigante? Ata e bëjnë këtë përmes një kombinimi të gjallërisë, zhvendosjes së ujit, materialeve dhe dizajnit.
Si anijet e lundrimit qëndrojnë në det
Anijet janë krijuar për të zhvendosur një sasi uji të barabartë me masën e tyre. Në të njëjtën kohë, presioni i oqeanit shtyhet kundër bykut të anijes dhe kundërshton forcën në rënie të masës së anijes. Forca zbritëse e anijes e kombinuar me forcën lart të oqeanit punojnë së bashku për ta mbajtur anijen në det ose "të lëvizur".
Kjo ide bazë shpesh përmendet si Parimi i Arkimedit. Sipas këtij parimi, një send noton kur pesha e ujit të zhvendosur është e barabartë me peshën e objektit. Lëngu përreth shtyn prapa me një forcë të barabartë me atë të sasisë së zhvendosur; kur të dyja janë të barabarta, objekti noton.
Ja një mënyrë tjetër për ta parë. Kur një anije lundrimi ulet në ujë, ajo i bën vend vetes duke zhvendosur ujin jashtë e poshtë. Uji përgjigjet duke shtyrë lart dhe brenda ndërsa përpiqet të marrë hapësirën që zë anija turistike. Bilanci i këtyre forcave kundërshtare është ajo që e bën anijen të notojë.
Faktorë Shtesë që Mbështetin Lundrueshmërinë
Përveç lëvizjes dhe zhvendosjes, ka disa faktorë të tjerë që ndihmojnë anijet turistike të qëndrojnë në sipërfaqen e ujit.
Materiale dhe dizajn
Për të arritur mbizotërimin, një anije duhet të jetë prej materialesh të lehta, të forta, të cilat janë më të dendura se uji, si çeliku me forcë shtesë. Për më tepër, këto materiale të lehta duhet të përdoren në një dizajn që u lejon atyre të zhvendosin peshën e tyre në ujë përpara se të zhyten. Pjesa më e madhe e këtij dizajni zbatohet në byk, i cili është trupi ose guaska e anijes, e cila ulet poshtë kuvertës kryesore dhe e shtyn ujin nga rruga dhe lejon që anija të notojë.
Përmes viteve të provave dhe gabimeve, inxhinierët kanë gjetur se bërja e bykut të rrumbullakosur, të gjerë dhe të thellë ndihmon në shpërndarjen e peshës së anijes në të gjithë trupin e anijes. Trupat e mëdha të anijeve turistike kanë formën e shkronjës "U". Ky dizajn lejon që uji të rrjedhë larg nga anija, shpërndan tërheqjen, lehtëson një udhëtim të qetë dhe ndihmon në mbajtjen e anijes në rrugën e duhur.
Kush të dyfishtë dhe veçori të tjera sigurie
Thjesht të qëndrosh në det dhe të lundrosh pa probleme nuk mjafton; Dizajni i bykut të një anije lundrimi duhet gjithashtu të mbrojë njerëzit brenda nga pengesat si ajsbergët, shkëmbinjtë nënujorë dhe shiritat e rërës që mund të copëtojnë shtresat e jashtme të anijes. Për të parandaluar një katastrofë të madhe, ndërtuesit e anijeve zakonisht përdorin çelik me forcë shtesë dhe i ndërtojnë anijet e tyre me byk të dyfishtë (që do të thotë një byk brenda tjetrit) si një masë paraprake shtesë.
Anijet e lundrimit kanë gjithashtu pjesë mbrojtëse që mund t'i ndihmojnë të qëndrojnë në det në rast dëmtimi të madh. Këta ndarës të papërshkueshëm nga uji janë instaluar në të gjithë brendësinë e një anijeje dhe mund të mbyllen për të izoluar ujin që hyn me shpejtësi përmes një byk të dëmtuar. Kufizimi i hyrjes së ujit në fund mund ta mbajë anijen nga përmbytjet dhe fundosja.
Si anijet e lundrimit qëndrojnë drejt
Që nga viti 2016, anija më e madhe e lundrimit në botë është rreth 210 metra e gjatë, madje edhe anijet mesatare të lundrimit kanë ende lartësi mbresëlënëse. Pra, çfarë i pengon ata të mos rrëzohen në ujë? Përgjigja është, përsëri, në dizajnin e bykut. Së pari, ju duhet të kuptoni ndryshimin midis qendrës së gravitetit të anijes dhe qendrës së saj të lëvizjes.
Qendra e zhvendosjes së lëvizjes është kyç
Sipas Inxhinierisë Toolbox, qendra e gravitetit të një anijeje (pika qendrore e fokusit për shtytjen poshtë të gravitetit) nuk mund të ndryshohet. Për këtë arsye, trupi i një anije lundrimi në formë U-je është projektuar në mënyrë që qendra e saj e lëvizjes (fokusi qendror për shtytjen lart të ujit kundër bykut) të zhvendoset natyrshëm ndërsa anija anohet nga njëra anë në tjetrën. Ky ndryshim në qendrën e lëvizjes ndihmon në shtyrjen e anijes përsëri në një pozicion vertikal.
Mbajtja e linjës qendrore
Kur anija shtyhet drejt, forca e asaj shtytjeje mund ta lëkundet në mënyrë të natyrshme pak përtej vijës qendrore dhe të bëjë që ajo të anohet në anën tjetër. Kjo quhet rrotullim, dhe është ajo që tenton t'i bëjë pasagjerët të sëmurë nga deti. Për të adresuar këtë problem, linjat e lundrimit janë të pajisura me një sërë veçorish që kufizojnë rrotullimin e anijes, duke përfshirë pendët stabilizuese poshtë ujit dhe sistemet e çakëllit aktiv ose kundër tambimit, të cilat pompojnë me shpejtësi ujin e detit nga rezervuarët që mbajnë nën vijën ujore në njërën anë të anije në anën tjetër. Kjo korrigjon çdo anim anash ose "listë" që anija mund të zhvillojë.
Këto karakteristika stabilizuese janë aq efektive saqë është e rrallë që pasagjerët e lundrimit të ndiejnë ndonjë lëvizje anash, dhe është pothuajse e padëgjuar që anijet turistike të kthehen përmbys edhe pse janë kaq të gjata.
Lundrim i qetë
Të shikosh një linjë oqeanike masive që rrëshqet përgjatë detit të hapur mund të jetë mjaft emocionuese. Ndërsa lëvizja e anijes mund të duket e lehtë, sigurisht që shumë gjëra po ndodhin nën sipërfaqen e oqeanit duke e mbajtur anijen drejt dhe në det. Mendoni për këtë herën tjetër që do të bëni një lundrim.
